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1 引言

近年来，社会经济发展迅速，推动了我国铁路行业的发展，构建了以“四横四纵"为主骨架的高速铁路网络，为全国人民的出行提供了较大的便利，推动了当地经济的快速发展，解决了交通拥堵问题。站房作为铁路建设中的重要组成部分，智能照明控制系统作为站房建设中的一项重要内容，满足了低碳、环保、节能社会的构建要求，对帮助我国快速实现节能减排目标起到了推动作用。

2 工程概况

本文以某火车站为例进行分析，该火车站共包括综合区域、候车区域、地下汽车库及地下换乘大厅等，同时还包括站台雨棚及高架环形车道等，集国铁、城际铁路、公交、城市轨道及出租于一体的大型换乘中心。通过对站房内的智能照明系统布置情况进行了解可知，智能元件由一条总线连接起来，既实现了对分散智能元件的有机结合，又能够确保其实现独立运行，使系统更具智能化。

3 大型站房中智能照明系统控制的基本要求

近年来，随着高速铁路建设及照明技术的快速发展，照明系统控制被广泛应用于大型站房中，照明系统的智能化越来越突出，为了满足铁路建设的高标准要求，新型灯具、新型光源及先进的智能控制系统被广泛应用于铁路站房建设中，使车站管理更具科学化及智能化，满足了节能减排这一新型社会的建设要求。站房作为铁路建设的重要组成部分，具有面积大、空间高及人员集中等特点，站台内不同的空间存在着一定的差异。由于铁路中的人员数量较多，属于公共场所，对照明控制系统的标准性有着较高的要求，智能照明系统在使用过程中，应做好以下几方面工作 ：①智能照明系统在车站中应用，节能效果明显，但是在使用过程中，需满足国家规定的*低安全照度要求 ；②智能控制照明系统的应用，实现了对照明系统的智能化及科学化管理，促进了灯具使用寿命的延长；③照度程序的设置，应结合不同的功能区域来制定，不会对照明功能造成较大的影响 ；④光环境的设置，应充分考虑乘客的个人感受，将不同的控制方式设置在不同的区域中，并及时结合自身的需求，对照明情况进行调节，使照明方式更具人性化特征，提升照明效果及质量 ；⑤加强对智能照明系统进行管理，缩减照明系统的维修费用。

4 大型站房智能照明控制系统构成

智能照明控制系统的连接方式为总线式，照明系统由 2 部分区域构成 ：第一区域的照明包括高架桥、高架层照明、雨棚照明 ；第二区域的照明包括地上各层、地下层及站台层附属房屋的应急照明等。通常在地下 2 层及综合楼 2 楼中，设置智能照明中控室和区域线路耦合器，智能照明中控系统由 1 个触摸屏和 1 个中控电脑构成。到达配电箱中的主干线是从火灾监控室中被引出来的，引出的区域干线分别分配至高架层及地下层中。处于高架桥下的照明配电箱，需要对其配置光感元件，以完成对区域中光感照度的有效控制。

5 大型站房智能照明控制系统的应用

5.1 站台区域

在对站台区域进行智能照明控制系统设计时，站台功能的设定，需采用以下几种方法 ：①站台中照明方式的设置需采用手动开关形式，应结合站台区域的实际情况，对站台中的中央控制系统及照明控制采用手动控制形式，以实现对系统的统一打开或关闭，对照明控制系统进行灵活管理，有助于降低照明系统的运营费用，提升控制效率 ；②对照明灯具的亮度进行调整时，应采用日光补偿方法，将光感感应器安装在照明灯具上，以实现对照度的有效控制 ；③对照明系统采用群组组合控制形式，一个开关能够对多个箱柜进行控制，结合站台的实际情况，做好群组分配工作；④照明系统的应急处理设置，照明系统在接收到消防系统及安保系统的报警后，能够自动打开区域照明。大型站台智能控制照明系统，应保证在列车到来前灯亮，在列车走后灯灭，灯亮情况应根据列车到站后进入站台停靠情况来决定。当车走后，需要将灯具关闭或调暗。同时，还可在站台中进行场景设计，只需按动 1 个按钮，即可对站台上的工作模式进行转换，工作模式主要包括夜间模式、白天模式、应急照明模式及作业工作模式等。大型站房中的智能照明系统控制，需要根据探头的亮度对站台上灯具的开启及关闭情况进行控制。

5.2 出站通道区域

在对出站通道区域的智能照明系统进行设计时，照明功能设定方法主要包括以下几种 ：①系统应具备定时功能，应结合列车的车次，对定时开关灯具进行合理的安排 ；②人体感应功能，当有旅客通过出站通道时，为了满足旅客的行走要求，需要将灯具点亮 ；③采用多种控制方式，控制方式主要以手动控制为主，以实现对出站通道照明的合理控制，以满足特殊情况下的照明要求 ；④群组组合控制，通过 1 个按钮即可实现对多个箱柜中照明回路的打开及关闭，实现了一键对多个通道灯具的控制 ；⑤远程控制功能，主要是采用英特网的远程监控系统来实现对照明系统的控制，各个照明箱被设置在出站通道系统中，通过对照明参数进行合理的修改及设定，有助于提升照明箱控制效果及质量 。

在对出站通道区域的照明进行设置时，需对时间进行设定，当列车进站后，需提前将相关的灯具打开，以便能够满足客人顺利进出站要求。灯具可自动调至安全的亮度，既能够满足对旅客的照明要求，还能够达到节约资源的目的。

5.3 候车大厅及进站大厅

在对候车大厅及进站大厅进行设计时，主要是采用智能控制面板及开关量控制模块使用智能照明控制系统进行设计，展现出智能照明系统的自动开启及手动开启功能。不同的灯光效果主要是采用软件编程来实现，来营造出不同的场景，完成对灯光的开启变换及灵活分割，以达到节能减排的要求。为了避免智能照明系统出现操作失误情况，需要将控制面板安装在火车站中的综合控制室及综合值班室中，防止更多的人接触到控制面板，降低操作错误的发生概率。对中央控制区域，照明回路控制主要由主控中心来进行，控制灯的开关设置需要通过电脑操作界面来进行操作。

6安科瑞智能照明控制系统

6.1概述

础尝滨叠鲍厂智能照明产物采用搁厂485总线技术，技术成熟可靠，安全稳定。开关驱动器具备独立工作的能力，适用于一些中小型的项目；模块化设计，可以任意拼接扩展，同时预留滨/翱口以及惭辞诲产耻蝉接口，还可以满足与础肠谤别濒贰惭厂公司微电网管理云平台进行数据交换。

6.2应用场所

适合于各类智能小区、医院、学校、酒店，以及体育场所、机场、隧道、车站等大型公建项目的照明控制需求。

6.3系统结构

6.4系统功能

1）实时检测并显示各个模块的在线状态，反馈现场受控回路的开关状态，监控界面按照楼层各分区的布局和回路列表来浏览。

2）当发生模块离线、网关设备掉线或者状态反馈和下发控制命令不一致时会发生故障报警，并将故障报警信息记录并显示在界面中。

3）可以对单个照明回路实现开关控制；每个模块、楼层都有相应的模块控制开关和楼层控制开关，也可以一个模块或者整个楼层实现开关控制。

4）开关驱动器支持过零触发功能，负载（灯具）的分合操作仅在交流电过零时进行；可有效减少电磁干扰以及对电网的冲击，延长灯具与控制装置的寿命。

5）对每个照明回路可以预设掉电状态，当照明电源掉电时，开关驱动器会自动切换到预设的掉电状态；确保重新上电时灯具的开关状态是确定与可控的。

6）拖动调光控件，照明设备从0%到100%进行调光，可以对单个照明回路实现调光控制，调光总控可以对一个模块的照明回路实现调光控制，也可以对多个照明回路实现调光控制，通过图标的亮灭状态反馈现场开关的状态。

7）点击场景控件，打开或者关闭对应场景设置，软件界面上显示不同的场景模式和场景功能，通过图标的亮灭显示对应的场景状态是打开还是关闭。

8）设置定时时间，确认时间点后，对该事件点执行的动作进行设置，设置灯在设定的时间点亮或者灭。

9）系统可以通过预设的当地经纬度信息，自动计算每天的日升日落时间；根据天文时钟控制照明开关，实现日落开灯、日出关灯的功能。

10）所有定时控制计划均可下发保存至驱动模块；当上位机系统故障或模块离线时，驱动模块可以利用自带的搁罢颁时钟维持定时控制计划的正常执行，不影响日常的照明控制效果。

11）系统结构是分布式总线结构；系统内各元件不依赖于其他元件而能够独立工作；系统内各元件可以通过程序的设定实现功能的多样性。

12）预留叠础或第叁方集成平台接口，采用尘辞诲产耻蝉、辞辫肠等方式。

6.5设备选型

7结束语

在大型站房中应用智能照明系统，符合节能环保社会的建设要求，为铁路管理及旅客均提供了较大的便利。铁路属于交通中的大动脉，铁路干线遍布全国各地，站房作为铁路中的重要职能区域，站房内需要进行照明的场所较多，且照明用电量较大，为了降低电能消耗量，应在站台中大力推广使用高效的节能光源及灯具，加大对智能照明控制技术的应用，降低电能消耗量，促进照明灯具使用寿命的大大提升，为人们构建健康及文明的铁路照明环境。

参考文献:

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摆4闭.安科瑞公司微电网设计与应用手册.2022年05版